ഷിൻകാൻസെനും റ്റി.ജി.വി.യും – ഏറ്റവും വിജയകരമായ അതിവേഗ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ

Total
2
Shares

എഴുത്ത് – ഋഷിദാസ് എസ്.

ലോകത്തിന്റെ പല ഭാഗങ്ങളിലും അതിവേഗ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ നിലനിൽക്കുകയും ഉയർന്നു വരികയും ചെയ്യുന്നുണ്ടെങ്കിലും ഇപ്പോഴും ഇപ്പോഴും അതിവേഗ റെയിൽ സംവിധാന ങ്ങളിലെ അതികായന്മാരായി നിൽക്കുന്നത് ജപ്പാന്റെ ഷിൻകാൻസെനും, ഫ്രാൻസിന്റെ റ്റി ജി വി യും തന്നെയാണ് .

പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനത്തിൽ ഹങ്കേറിയൻ എൻജിനീയറായ കരോൾ സ്‌പെർനോവ്സ്കി ( Károly Zipernowsky ) ആണ് അതിവേഗതീവണ്ടി എന്ന ആശയം മുന്നോട്ടു വക്കുന്നത് .കാലത്തിനു മുൻപേയുള്ള ഒരാശയമായിരുന്നു അന്ന് അത് .പക്ഷെ സ്‌പെർനോവ്സ്കി അതിവേഗ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ മിക്കതും മനസ്സിലാക്കിയിരുന്നു . മുപ്പതുകളിൽ പല യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലും 150 കിലോമീറ്റര് വേഗതയിൽ കൂടുതൽ ആർജ്ജിക്കാനാവുന്ന ട്രെയിനുകൾ നിലവിൽ വന്നു പക്ഷെ അവയൊന്നും ഇപ്പോഴത്തെ നിലവാരത്തിൽ അതിവേഗ തീവണ്ടികൾ ആയി കണക്കാക്കകൻ ആകുമോ എന്നത് സംശയമാണ് .

ആദ്യമായി ലക്ഷണമൊത്ത ഒരു അതിവേഗ റെയിൽ സംവിധാനം ഉടലെടുക്കുന്നത് ജപ്പാനിലാണ് ജനനിബിഡമായ ടോക്കിയോ ,ഒസാകാ എന്നീ നഗരങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ഏറ്റവും ഫലപ്രദം ഒരതിവേഗ റയൽ സംവിധാനം ആണെന്ന തിരിച്ചറിവിൽ നിന്നാണ് ജാപ്പനീസ് അതിവേഗ റെയിൽ സംവിധാ നാമായ”ഷിൻകാൻസെൻ”(Shinkansen ) സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടത് .

ഷിൻകാൻസെൻ”(Shinkansen ) : ജനസാന്ദ്രതയേറിയ ജപ്പാനിൽ വലിയ നഗരങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള അകലം അഞ്ഞൂറ് കിലോമീറ്ററുകൾക്കടുത്താണ് .ഈ ദൂരത്തിൽ ലാഭകരമായ വിമാന സർവീസുകൾ നടത്തുന തു വിഷമകരമായിരുന്നു . അതിനാലാണ് വൻ നഗരങ്ങളെ അതിവേഗ റെയിൽ സംവിധാനം കൊണ്ട് കോർത്തിണക്കാൻ ജാപ്പനീസ് ഗവണ്മെന്റ് തീരുമാനിച്ചത് .അൻപതുകളിൽ മണിക്കൂറിൽ നൂറ്റി അൻപതിനടുത്തു കിലോമീറ്റർ വേഗതയുള്ള തീവണ്ടികൾ ഓടിച്ചാണ് അവർ അതിവേഗ റയിൽ സംവിധാനത്തിലേക്ക് കടക്കാനുള്ള വൈദഗ്ധ്യം നേടിയത് .

1964 ലെ ടോക്കിയോ ഒളിംപിക്സിന് തൊട്ടു മുൻപാണ് ജപ്പാനിലെയും ലോകത്തേയും ആദ്യ അതിവേഗ തീവണ്ടിയായ ഷിൻകാൻസെൻ 0”(Shinkansen 0 ) പ്രവർത്തനം തുടങ്ങിയത് .വിദേശത്തു ബുള്ളെറ്റ് ട്രെയിൻ എന്നാണ് ഇത് അറിയപ്പെട്ടത് .കാവസാക്കി ഹെവി ഇൻഡസ്ട്രീസ് ( Kawasaki Heavy Industries ) കമ്പനിയാണ് അതിവേഗ റെയിൽ സംവിധാനത്തിന്റെ നിർമാണത്തിന് ചുക്കാൻ പിടിച്ചത് .മണിക്കൂറിൽ 210കിലോമീറ്റർ ആയിരുന്നു വേഗത .ലോകത്തിലെ തന്നെ ഏറ്റവും ജനസാന്ദ്രതയേറിയ നഗരങ്ങളായ ടോക്യോക്കും ഒസാക്കക്കും ഇടയിൽ സർവീസ് നടത്തിയ ഷിൻകാൻസെൻ സംവിധാനത്തിന് യാത്രക്കാരെ കിട്ടുന്നതിന് പ്രയാസമുണ്ടായില്ല .

ആദ്യ വര്ഷം മുതൽ തന്നെ ഷിൻകാൻസെൻ സാമ്പത്തിക ലാഭം നേടിത്തുടങ്ങി .കൂടുതൽ അതിവേഗ റെയിൽ പാതകൾ നിർമിക്കാൻ ഇത് ജാപ്പനീസ് സർക്കാരിന് പ്രചോദനമായി .ജാപ്പനീസ് അതിവേഗ റെയിൽ സംവിധാനം നിലവിൽ വന്നിട്ട് ഇപ്പോൾ അര നൂറ്റാണ്ടു പിന്നിട്ടിരിക്കുന്നു . ഇതിനിടെയിൽ പല തലമുറ അതിവേഗ ഷിൻകാൻസെൻ ട്രെയിനുകൾ അവതരിപ്പിക്കപ്പെട്ടു . വേഗത മണിക്കൂറിൽ 210കിലോമീറ്റർ എന്നതിൽ നിന്നും മണിക്കൂറിൽ 300കിലോമീറ്റർ എന്ന നിലയിലേക്ക് പല ട്രാക് കളിലും ഉയർത്തപ്പെട്ടു .ഇപ്പോഴത്തെ പരമാവധി പ്രായോഗിക വേഗത മണിക്കൂറിൽ 320കിലോമീറ്റർ ആണ് .ഇപ്പോഴും വളർന്നുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ് ജാപ്പനീസ് അതിവേഗ റെയിൽ ശ്രിൻഖല .

റ്റി ജി വി (T G V ) : ഫ്രാൻസിന്റെ അതിവേഗ റയിൽ സംവിധാനമാണ് റ്റി ജി വി (T G V ). (Train à Grande Vitesse ). ജാപ്പനീസ് അതിവേഗ റെയിൽ സംവിധാന ത്തിനും ഒരു ദശാബ്ദത്തിനു ശേഷമാണ് (T G V ) പിറവിയെടുക്കുന്നത് .ഗ്യാസ് ടർബൈനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന അതിവേഗ തീവണ്ടികളായിരുന്നു ആദ്യ ഫ്രഞ്ച് രൂപകല്പനകൾ. പക്ഷെ ക്രൂഡ് ഓയിൽ വില എഴുപതുകളിൽ കുതിച്ചുയർന്നപ്പോൾ ഫ്രാൻസും ജപ്പാനെ പോലെ ഇലക്ട്രിക് അതിവേഗ തീവണ്ടികളുടെ പാത സ്വീകരിച്ചു .

ഫ്രാൻസിന്റെ വൈദ്യതി ആവശ്യത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും ആണവ വൈദ്യുതിയിൽ നിന്നുള്ളതായതിനാൽ ചെലവ് കുറഞ്ഞ വൈദുതി അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾക്ക് ലഭ്യമാകാകൻ അവർക്കായി .1981 ൽ പാരീസിന് ലിയോണിനുമിടക്കാണ് T G V ആദ്യ സർവീസ് നടത്തിയത് .ജപ്പാനിലെ പോലെത്തന്നെ ഫ്രാൻസിലും അതിവേഗ റെയിൽ യാത്ര വളരെ ജനപ്രിയമായി .ചെറു ദൂരത്തിലുള്ള യാത്രകൾക്ക് വിമാനയാത്രയുടെ പൊല്ലാപ്പുകൾ ഇല്ലാതായതോടെ ജനം T G V യെ ഇരുകൈയും നീട്ടി സ്വീകരിച്ചു .

തുടക്കത്തിലേ തന്നെ മണിക്കൂറിൽ മുന്നൂറു കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ അധികം സഞ്ചരിക്കാൻ വേണ്ടിയായിരുന്നു T G V സംവിധാനം രൂപകൽപന ചെയ്യപ്പെട്ടത് . വേഗതയിൽ T G V സംവിധാനം വളരെ റെക്കോർഡുകൾ ഭേദിച്ചിരുന്നു.വേഗത വർധിപ്പിക്കാനുള്ള പല നിർദേശങ്ങളും ഉണ്ടായിട്ടും ,വലിയ ചെലവിൽ വേഗത ഏതാനും ശതമാനം വര്ധിപ്പിക്കുന്നത്തിനെതിരായ നയമാണ് ഫ്രാൻസ് സ്വീകരിക്കുന്നത് .അതിനാൽ തന്നെ (T G V ) സംവിധാനം ഇപ്പോഴത്തെ രൂപത്തിലും വേഗതയിലും സമീപഭാവിയിലും തുടരാനാണ് സാധ്യത .

അതിവേഗ റെയിൽ സർവീസുകൾ ആയിട്ടുകൂടി ഷിൻകാൻസെനും റ്റി ജി വി യും ഇതുവരെ വലിയ റെയിൽ അപകടങ്ങൾക്ക് സാക്ഷ്യം വഹിച്ചിട്ടില്ല .ചെറിയ അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടായി എന്നല്ലാതെ ഒരു യാത്രക്കാരാണ് പോലും ഒരു റെയിൽ അപകടത്തിൽ ഷിൻകാൻസെനിലോ T G V യിലോ ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ടിട്ടില്ല എന്നുള്ളത് ഈ സംവിധാനങ്ങളുടെ എൻജിനീയറിങ് തികവിനെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് .

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

You May Also Like

തണുപ്പ് ആസ്വദിക്കാൻ ഒരു യാത്ര പോകാം… ഇതാ ടോപ് 10 സ്ഥലങ്ങൾ

അൽപ്പം തണുപ്പ് ആസ്വദിക്കുവാനായി ഒരു ട്രിപ്പ് പോകുന്നവർ ധാരാളമാണ്. ഇത്തരത്തിൽ തണുപ്പ് ആസ്വദിക്കുവാനായി തിരഞ്ഞെടുക്കാവുന്ന മികച്ച പത്ത് സ്ഥലങ്ങളാണ് ചുവടെ കൊടുത്തിരിക്കുന്നത്. 1. മൂന്നാർ – കേരളത്തിൽ തണുപ്പ് ആസ്വദിക്കുവാൻ ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ സ്ഥലം മൂന്നാർ തന്നെയാണെന്നതിൽ ആർക്കും സംശയമൊന്നും ഉണ്ടാകില്ല.…
View Post

ഓൺലൈൻ തട്ടിപ്പ് നടത്താനൊരുങ്ങിയ മദാമ്മയ്ക്ക് തിരിച്ചു പണികൊടുത്ത് മലയാളി

തട്ടിപ്പുകാർ പലവിധത്തിലുണ്ടെങ്കിലും, ഇപ്പോൾ കൂടുതലും തട്ടിപ്പുകൾ നടക്കുന്നത് ഓൺലൈനിലൂടെയാണ്. ആർക്കും ഒരു സംശയവും തോന്നാതെ പറ്റിക്കാൻ മിടുക്കരായ ഇവരുടെ വലയിൽ പലരും വീണിട്ടുമുണ്ട്. ഇത്തരത്തിലൊരു ഉഗ്രൻ തട്ടിപ്പുകാരിയെ മനസ്സിലാക്കി തിരിച്ചു പണികൊടുത്ത കഥയാണ് കോഴിക്കോട് കുന്നമംഗലം സ്വദേശിയും, സാമൂഹിക പ്രവർത്തകനും, ശില്പിയുമായ…
View Post

അച്ഛനോടൊപ്പം ഞാൻ കണ്ട ഊട്ടി; ഇനിയൊരിക്കലും നടക്കാത്ത ആ യാത്ര

വിവരണം – ശുഭ ചെറിയത്ത്. യാത്രയെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുമ്പോൾ മനസ്സിൽ ആദ്യം ഓടിയെത്തുക നാം നടത്തിയ ആദ്യ യാത്ര ആയിരിക്കും. ഓർമയിലെ ആദ്യയാത്ര … ചിലർക്കത് കുടുംബത്തോടൊപ്പമാകാം , ചിലർക്ക് സുഹൃത്തുക്കളോടൊപ്പമാകാം അതുമല്ലെങ്കിൽ സ്ക്കൂൾ വിനോദയാത്രയാകാം … ആ യാത്രയുടെ ബഹിർസ്ഫുരണം പിന്നീടുള്ള…
View Post

എനിക്കും പണികിട്ടി !!! മെസ്സേജുകൾ പോയത് പാകിസ്താനിലേക്കും തായ്‌വാനിലേക്കും

എഴുത്ത് – അജ്മൽ അലി പാലേരി. ഇന്നലെ രാവിലെ മുതൽ എന്റെ ഫോണിന് എന്തോ ഒരു പ്രശ്നം ഉള്ളതായി തോന്നിയിരുന്നെങ്കിലും പെരുന്നാൾദിനത്തിലെ തിരക്കുകൾ കാരണം കൂടുതൽ ശ്രെദ്ധിക്കാൻ കഴിഞ്ഞിരുന്നില്ല. ഫോണ് സ്ലോ ആയതിനോടൊപ്പം ഫോട്ടോ എടുക്കാൻ ക്യാമറ ആപ്ലിക്കേഷൻ ഓപ്പൺ ചെയ്യുമ്പോഴും,…
View Post

KSRTC SWIFT വോൾവോ സ്ലീപ്പർ ബസ്സിലെ യാത്ര; ഒരു പാസഞ്ചർ റിവ്യൂ

വിവരണം – ലിജോ ചീരൻ ജോസ്. ഇരുപത്തിരണ്ടു വർഷമേ ആയിട്ടുള്ളു ഞാൻ നമ്മുടെ ആനവണ്ടിയിലെ ദീർഘദൂര യാത്രകൾ ആരംഭിച്ചിട്ട്. ഗുരുവായൂർ – കോയമ്പത്തൂർ ഫാസ്റ്റിലാണ് തുടക്കം. കുറച്ചു വര്ഷം മുൻപ് വരെ കര്ണാടക ആർ ടി സി വോൾവോ ബസുകൾ കേരളത്തിലേക്ക്…
View Post

മണാലി ബസ് സ്റ്റാൻഡിൽ ഒരു മലയാളിയെ പറ്റിച്ചു മുങ്ങിയ മലയാളി

വിവരണം – Zainudheen Kololamba. അപരിചിതമായ വഴികളിൽ കണ്ടുമുട്ടുന്ന മലയാളികളെ ബന്ധുക്കളേക്കാൾ സ്വന്തമാണെന്ന് തോന്നാറില്ലേ? ഹിന്ദി, ഉറുദു കലപിലകൾക്കിടയിൽ ആരെങ്കിലും വന്ന് മലയാളിയാണോ എന്ന് ചോദിക്കുമ്പോൾ അത്യാനന്ദം അനുഭവപ്പെടാറില്ലേ? തീർച്ചയായും എനിക്ക് തോന്നാറുണ്ട്. കേരള സമ്പർക്രാന്തിയുടെ സെക്കന്റ് ക്ലാസ് ഡബ്ബയുടെ ബർത്തിലിരുന്ന്…
View Post

കേരളത്തിലെ പത്രങ്ങളുടെ ചരിത്രം – ഒരു മലയാളി അറിഞ്ഞിരിക്കേണ്ട കാര്യങ്ങൾ..

കേരളീയരുടെ ജീവിതത്തിന്‍്റെ ഭാഗമാണ് പത്രങ്ങള്‍. കേരളീയ സംസ്കാരത്തിന്‍്റെ ഭാഗമാണ് പത്രവായന. ഒരു ശരാശരി മലയാളിയുടെ ദിവസം ആരംഭിക്കുന്നത് ഒരു കൈയില്‍ കാപ്പിയും മറ്റേ കൈയില്‍ പത്രവുമായിട്ടാണ്. കേരളത്തിലെ സാംസ്കാരിക ചരിത്രം പരിശോധിച്ചാല്‍ ഏറ്റവും മികച്ച സംഭാവന നല്‍കിയത് പത്രങ്ങളും പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങളുമാണെന്നു കാണാം.…
View Post

1000 രൂപയ്ക്ക് താമസമടക്കം ‘മൂന്നാർ’ ടൂർ പാക്കേജുമായി കെഎസ്ആർടിസി

കേരളത്തിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിനോദസഞ്ചാരികൾ വരുന്ന സ്ഥലങ്ങളിലൊന്നാണ് ഇടുക്കി ജില്ലയിലെ മൂന്നാർ. വിശാലമായ തേയിലത്തോട്ടങ്ങള്‍, മനോഹരമായ ചെറു പട്ടണങ്ങള്‍, വളഞ്ഞുയര്‍ന്നും താഴ്ന്നും പോവുന്ന പാതകള്‍, അവധി ആഘോഷത്തിന് യോജിച്ച സൗകര്യങ്ങള്‍, തണുത്ത കാലാവസ്ഥ, പുൽമേടുകൾ, ഷോലക്കാടുകൾ തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങളാണ് മൂന്നാറിന്റെ പ്രകൃതഭംഗിയ്ക്ക്…
View Post

കടുവ വേലായുധൻ – ആനപ്പണിക്കാരിലെ എക്കാലത്തെയും വലിയ അതികായൻ !!

എഴുത്ത് – വിനു പൂക്കാട്ടിയൂർ. ആനപ്പണിയിലെ എക്കാലത്തെയും വലിയ അതികായൻ ‘കടുവ വേലായുധേട്ടൻ’ ആനയില്ലാത്ത ലോകത്തേക്ക് യാത്രയായിട്ട് എട്ട് വർഷങ്ങൾ. അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഓർമ്മകൾക്ക് മുൻപിൽ അനന്തകോടിപ്രണാമം. ഒരുപാട് പേരുടെ അഭ്യർത്ഥനയായിരുന്നു സാക്ഷാൽ കടുവയുടെ കഥകൾ കേൾക്കണമെന്ന്. എന്നാൽ എന്നെപോലെയുള്ള ഒരാൾക്ക് വലിയ…
View Post