‘മാഗ് ലെവ്’ ട്രെയിനുകൾ – ചക്രങ്ങളില്ലാത്ത അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ

Total
0
Shares

ലേഖനം എഴുതിയത് – ഋഷിദാസ്.

ചക്രങ്ങളും റെയ്‌ലുകളും ഉപയോഗിച്ചുള്ള അതിവേഗതീവണ്ടികൾക്ക് മണിക്കൂറിൽ നാനൂറു കിലോമീറ്ററിന് മുകളിൽ സ്ഥിര വേഗതയോടെ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ പല സങ്കീർണമായ പ്രശ്നങ്ങളെയും അഭിമുഖീകരിക്കേണ്ടി വരും .വളരെ വേഗത്തിൽ കറങ്ങുന്ന ലോഹ ചക്രങ്ങൾ ഘർഷണത്തിലൂടെ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന താപോർജ്ജം നീക്കം ചെയുന്നത് തന്നെ ബുദ്ധിമുട്ടാവും .വലിയ വേഗത്തിൽ ചലിക്കുന്ന ട്രെയിനുകൾക്ക് മുകളിലുള്ള വൈദ്യുത ലൈനുകളിൽ നിന്നും വൈദ്യുതോർജ്ജം പാന്റോഗ്രാഫുകൾ വഴി ശേഖരിക്കുന്നതും പ്രയാസമായിത്തീരും .ഈ പ്രയാസങ്ങൾക്കുള്ള ഏറ്റവും എളുപ്പമുള്ള പോംവഴി ലോഹ ചക്രങ്ങളെയും പാന്റോഗ്രാഫുകളെയും ഒഴിവാക്കിയുള്ള മറ്റൊരു പ്രവർത്തന തത്വമുള്ള അതിവേഗ തീവണ്ടികളാണ് .മാഗ് ലെവ് അതിവേഗ തീവണ്ടികളാണ് ഇപ്പോൾ സാധാരണ റയിലിന്റെ തത്വങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചുള്ള ട്രെയിനുകൾക്ക് വെല്ലുവിളി ഉയർത്തുന്നത്.

മാഗ് ലെവ് (Mag Lev ) എന്നത് മാഗ്നെറ്റിക് ലെവിറ്റേഷൻ ( magnetic levitation) എന്നതിന്റെ ചുരുക്കപ്പേരാണ് .അതിശക്തമായ ഒരു കാന്തിക ബലത്തിന്റെ സഹായത്തോടെ ഒരു വസ്തുവിനെ വായുവിൽ സ്വതന്ത്രമായി ഉയർത്തി നിർത്തുന്നതിനെയാണ് മാഗ്നെറ്റിക് ലെവിറ്റേഷൻ എന്ന് പറയുന്നത് .ഉയർത്തപ്പെടുന്ന വസ്തുവിനെ ലീനിയർ മോട്ടോറിന്റെ തത്വത്തിൽ ട്രാക്കിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളുടെ സഹായത്തോടെ വലിയ വേഗതയിൽ ചലിപ്പിക്കാൻ കഴിയും .ഇതാണ് പൊതുവായി മാഗ്നെറ്റിക് ലെവിറ്റേഷൻ അതിവേഗ ട്രെയിനുകളുടെ പ്രവർത്തന തത്വം .ഈ സംവിധാനത്തിന് ചക്രങ്ങളുടെയോ ,പാന്റോഗ്രാഫിന്റെയോ ആവശ്യം ഇല്ല .അതിനാൽ തന്നെ അതിവേഗതയിൽ ചലിക്കുമ്പോൾ സാധാരണ അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ നേരിടേണ്ടിവരുന്ന പല പ്രശ്നങ്ങളും മാഗ് ലെവ് ട്രെയിനുകൾക്ക് ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയുന്നു.

ജർമൻ കാരനായ ഹെർമൻ കെമ്പെർ(Hermann Kemper ) ആണ് മാഗ്നെറ്റിക് ലെവിറ്റേഷൻ തത്വങ്ങളുടെ ആദ്യ പേറ്റന്റ് സ്വന്തമാക്കുനന്ത് .എഴുപതുകളുടെ അവസാനം ജർമനിയിലെ ഹാംബർഗിൽ ഒരു കിലോമീറ്ററിൽ താഴെ നീളമുള്ള ഒരു ചെറിയ പരീക്ഷണ മാഗ്നെറ്റിക് ലെവിറ്റേഷൻ ട്രെയിൻ സംവിധാനം നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. തൊണ്ണൂറുകളിൽ കൊറിയയിലെ ഇൻചേയോൻ വിമാനത്താവളത്തിൽ മൂന്ന് കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ദൈർഖ്യമുള്ള മാഗ്നെറ്റിക് ലെവിറ്റേഷൻ ട്രെയിൻ സംവിധാനം നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു.ഒരു പക്ഷെ ലോകത്തിലെ ആദ്യ പ്രായോഗിക മാഗ് ലെവ് ട്രെയിൻ സംവിധാനമാണ് അത് .ആ സംവിധാനത്തിന്റെ വേഗത പക്ഷെ മണിക്കൂറിൽ 100 കിലോമീറ്ററിനടുത്തായിരുന്നു .അതിനാൽ തന്നെ അത് ഒരു അതിവേഗ മാഗ് ലെവ് ട്രെയിൻ സംവിധാനം ആയിരുന്നില്ല

നിലവിലുള്ള മാഗ് ലെവ് ട്രെയിൻ സംവിധാനങ്ങളിൽ രണ്ടുതരം സാങ്കേതിക വിദ്യകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് .ഇലെക്ട്രോമാഗ്നെറ്റിക് സസ്‌പെൻഷൻ (Electromagnetic suspension (EMS) ) ഇലക്ട്രോ ഡയനാമിക് സസ്‌പെൻഷൻ (Electrodynamic suspension (EDS) ) എന്നിവയാണ് അവ .അതിശക്തമായ കാന്തിക ബലം നിർമിക്കുന്ന നിർമിക്കുന്ന രീതികളിലെ വ്യത്യാസം ആണ് ഈ രണ്ടു സാങ്കേതിക വിദ്യയുടെയും പ്രതേകത.

വലിയ സാമ്പത്തിക ചെലവാണ് മാഗ് -ലെവ് സംവിധാനങ്ങളുടെ ന്യൂനത സാധാരണ അതിവേഗ ട്രയിൻ സംവിധാനങ്ങളെക്കാൾ പല മടങ് ചെലവ് എറിയതാണ് ഇപ്പോഴുള്ള മാഗ്‌ -ലെവ് സംവിധാനങ്ങൾ . നിലവിലുള്ള മാഗ്‌ ലെവ് സംവിധാനങ്ങൾ ഒന്നും സാമ്പത്തിക ലാഭം ഉണ്ടാക്കുന്നില്ല . ഒരു പ്രദർശന വസ്തു എന്ന നിലയിലാണ് പല സംവിധാനങ്ങളുടെയും പ്രവർത്തനം .വേഗത വർധിക്കുമ്പോൾ എയർ റെസിസ്റ്റൻസ് വർധിക്കുന്നു എന്നതാണ് മറ്റൊരു വസ്തുത .ഈ കാരണം കൊണ്ട് മണിക്കൂറിൽ 300 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നതിനേക്കാൾ ഇരട്ടി ഊർജ്ജം മണിക്കൂറിൽ 400 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ വേണ്ടിവരും .വിമാനങ്ങൾ വായുമർദവും വളരെ കുറവുള്ള ഉയര്ന്ന അന്തരീക്ഷ മേഖലയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നതിനാലാണ് വിമാനങ്ങൾക്ക് ഇങ്ങെനെ ഒരു പ്രശനം നേരിടേണ്ടി വരാത്തത് .പക്ഷെ ഭൗമോപരിതലത്തിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്ന അതിവേഗ തീവണ്ടികൾക്ക് ഈ പ്രയാസത്തെ മറികടക്കാൻ ആവില്ല.

ഒരു കിലോമീറ്റർ മാഗ് ലെവ് ട്രാക്ക് നിർമിക്കാൻ അമ്പതു മില്യൺ ഡോളർ മുതൽ നൂറു മില്യൺ ഡോളർ വരെ ചെലവ് വരുമെന്നാണ് കണക്കു കൂട്ടൽ .( മുന്നൂറ് കോടി രൂപ മുതൽ അറുനൂറ് കോടി രൂപ വരെ ) .അനുബന്ധ ഉപകരണങ്ങളുടെ ചെലവ് കൂടി വരുമ്പോൾ ഒരു അതിവേഗ മാഗ് -ലെവ് സംവിധാനത്തിന് കിലോമീറ്ററിന് ആയിരം കോടി രൂപയ്ക്കു മുകളിൽ നിർമാണ ചെലവ് വരുമെന്നാണ് ഏക ദേശ കണക്കുകൾ . മാഗ് -ലെവ് സംവിധാനങ്ങൾ വളരെ വ്യാപകമായി നിര്മിക്കപ്പെട്ടാലേ നിർമാണ പ്രവർത്തന ചെലവുകളിൽ കാര്യമായ കുറവ് ഉണ്ടാക്കാൻ ഇടയുളൂ .സമീപഭാവിയിൽ അതിനുള്ള സാധ്യത വിരളം ആയതിനാൽ മാഗ് -ലെവ് സംവിധാനങ്ങൾ വ്യാപകമായി നിര്മിക്കപ്പെടാനുള്ള സാധ്യതയും ഇല്ല.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

You May Also Like

തണുപ്പ് ആസ്വദിക്കാൻ ഒരു യാത്ര പോകാം… ഇതാ ടോപ് 10 സ്ഥലങ്ങൾ

അൽപ്പം തണുപ്പ് ആസ്വദിക്കുവാനായി ഒരു ട്രിപ്പ് പോകുന്നവർ ധാരാളമാണ്. ഇത്തരത്തിൽ തണുപ്പ് ആസ്വദിക്കുവാനായി തിരഞ്ഞെടുക്കാവുന്ന മികച്ച പത്ത് സ്ഥലങ്ങളാണ് ചുവടെ കൊടുത്തിരിക്കുന്നത്. 1. മൂന്നാർ – കേരളത്തിൽ തണുപ്പ് ആസ്വദിക്കുവാൻ ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ സ്ഥലം മൂന്നാർ തന്നെയാണെന്നതിൽ ആർക്കും സംശയമൊന്നും ഉണ്ടാകില്ല.…
View Post

അച്ഛനോടൊപ്പം ഞാൻ കണ്ട ഊട്ടി; ഇനിയൊരിക്കലും നടക്കാത്ത ആ യാത്ര

വിവരണം – ശുഭ ചെറിയത്ത്. യാത്രയെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുമ്പോൾ മനസ്സിൽ ആദ്യം ഓടിയെത്തുക നാം നടത്തിയ ആദ്യ യാത്ര ആയിരിക്കും. ഓർമയിലെ ആദ്യയാത്ര … ചിലർക്കത് കുടുംബത്തോടൊപ്പമാകാം , ചിലർക്ക് സുഹൃത്തുക്കളോടൊപ്പമാകാം അതുമല്ലെങ്കിൽ സ്ക്കൂൾ വിനോദയാത്രയാകാം … ആ യാത്രയുടെ ബഹിർസ്ഫുരണം പിന്നീടുള്ള…
View Post

ഓൺലൈൻ തട്ടിപ്പ് നടത്താനൊരുങ്ങിയ മദാമ്മയ്ക്ക് തിരിച്ചു പണികൊടുത്ത് മലയാളി

തട്ടിപ്പുകാർ പലവിധത്തിലുണ്ടെങ്കിലും, ഇപ്പോൾ കൂടുതലും തട്ടിപ്പുകൾ നടക്കുന്നത് ഓൺലൈനിലൂടെയാണ്. ആർക്കും ഒരു സംശയവും തോന്നാതെ പറ്റിക്കാൻ മിടുക്കരായ ഇവരുടെ വലയിൽ പലരും വീണിട്ടുമുണ്ട്. ഇത്തരത്തിലൊരു ഉഗ്രൻ തട്ടിപ്പുകാരിയെ മനസ്സിലാക്കി തിരിച്ചു പണികൊടുത്ത കഥയാണ് കോഴിക്കോട് കുന്നമംഗലം സ്വദേശിയും, സാമൂഹിക പ്രവർത്തകനും, ശില്പിയുമായ…
View Post

KSRTC SWIFT വോൾവോ സ്ലീപ്പർ ബസ്സിലെ യാത്ര; ഒരു പാസഞ്ചർ റിവ്യൂ

വിവരണം – ലിജോ ചീരൻ ജോസ്. ഇരുപത്തിരണ്ടു വർഷമേ ആയിട്ടുള്ളു ഞാൻ നമ്മുടെ ആനവണ്ടിയിലെ ദീർഘദൂര യാത്രകൾ ആരംഭിച്ചിട്ട്. ഗുരുവായൂർ – കോയമ്പത്തൂർ ഫാസ്റ്റിലാണ് തുടക്കം. കുറച്ചു വര്ഷം മുൻപ് വരെ കര്ണാടക ആർ ടി സി വോൾവോ ബസുകൾ കേരളത്തിലേക്ക്…
View Post

എനിക്കും പണികിട്ടി !!! മെസ്സേജുകൾ പോയത് പാകിസ്താനിലേക്കും തായ്‌വാനിലേക്കും

എഴുത്ത് – അജ്മൽ അലി പാലേരി. ഇന്നലെ രാവിലെ മുതൽ എന്റെ ഫോണിന് എന്തോ ഒരു പ്രശ്നം ഉള്ളതായി തോന്നിയിരുന്നെങ്കിലും പെരുന്നാൾദിനത്തിലെ തിരക്കുകൾ കാരണം കൂടുതൽ ശ്രെദ്ധിക്കാൻ കഴിഞ്ഞിരുന്നില്ല. ഫോണ് സ്ലോ ആയതിനോടൊപ്പം ഫോട്ടോ എടുക്കാൻ ക്യാമറ ആപ്ലിക്കേഷൻ ഓപ്പൺ ചെയ്യുമ്പോഴും,…
View Post

കേരളത്തിലെ പത്രങ്ങളുടെ ചരിത്രം – ഒരു മലയാളി അറിഞ്ഞിരിക്കേണ്ട കാര്യങ്ങൾ..

കേരളീയരുടെ ജീവിതത്തിന്‍്റെ ഭാഗമാണ് പത്രങ്ങള്‍. കേരളീയ സംസ്കാരത്തിന്‍്റെ ഭാഗമാണ് പത്രവായന. ഒരു ശരാശരി മലയാളിയുടെ ദിവസം ആരംഭിക്കുന്നത് ഒരു കൈയില്‍ കാപ്പിയും മറ്റേ കൈയില്‍ പത്രവുമായിട്ടാണ്. കേരളത്തിലെ സാംസ്കാരിക ചരിത്രം പരിശോധിച്ചാല്‍ ഏറ്റവും മികച്ച സംഭാവന നല്‍കിയത് പത്രങ്ങളും പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങളുമാണെന്നു കാണാം.…
View Post

കടുവ വേലായുധൻ – ആനപ്പണിക്കാരിലെ എക്കാലത്തെയും വലിയ അതികായൻ !!

എഴുത്ത് – വിനു പൂക്കാട്ടിയൂർ. ആനപ്പണിയിലെ എക്കാലത്തെയും വലിയ അതികായൻ ‘കടുവ വേലായുധേട്ടൻ’ ആനയില്ലാത്ത ലോകത്തേക്ക് യാത്രയായിട്ട് എട്ട് വർഷങ്ങൾ. അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഓർമ്മകൾക്ക് മുൻപിൽ അനന്തകോടിപ്രണാമം. ഒരുപാട് പേരുടെ അഭ്യർത്ഥനയായിരുന്നു സാക്ഷാൽ കടുവയുടെ കഥകൾ കേൾക്കണമെന്ന്. എന്നാൽ എന്നെപോലെയുള്ള ഒരാൾക്ക് വലിയ…
View Post

മണാലി ബസ് സ്റ്റാൻഡിൽ ഒരു മലയാളിയെ പറ്റിച്ചു മുങ്ങിയ മലയാളി

വിവരണം – Zainudheen Kololamba. അപരിചിതമായ വഴികളിൽ കണ്ടുമുട്ടുന്ന മലയാളികളെ ബന്ധുക്കളേക്കാൾ സ്വന്തമാണെന്ന് തോന്നാറില്ലേ? ഹിന്ദി, ഉറുദു കലപിലകൾക്കിടയിൽ ആരെങ്കിലും വന്ന് മലയാളിയാണോ എന്ന് ചോദിക്കുമ്പോൾ അത്യാനന്ദം അനുഭവപ്പെടാറില്ലേ? തീർച്ചയായും എനിക്ക് തോന്നാറുണ്ട്. കേരള സമ്പർക്രാന്തിയുടെ സെക്കന്റ് ക്ലാസ് ഡബ്ബയുടെ ബർത്തിലിരുന്ന്…
View Post

മുഗൾ സാമ്രാജ്യം – ചക്രവർത്തിമാരും അവരുടെ അന്ത്യവും

ഇന്ത്യയിൽ ഏറ്റവും അധികം കാലം ഭരിച്ച മുസ്ലീം രാജാക്കന്മാരുടെ സാമ്രാജ്യമാണ് മുഗൾ സാമ്രാജ്യം. പിതൃത്വം വഴി മദ്ധ്യേഷ്യൻ ഭരണാധികാരി തിമൂറിന്റെ പിൻ‌ഗാമികളും, മാതൃത്വം വഴി മംഗോൾ നേതാവായ ജെംഗിസ് ഖാന്റെ പാരമ്പര്യം ഉള്ളവരുമാണ്‌ മുഗളർ. മംഗോൾ എന്നതിന്റെ പേർഷ്യൻ/ചഗതായ് രൂപഭേദമായ മുഗൾ…
View Post