ആരും പ്രതീക്ഷിക്കാത്ത ഒരു കൊലപാതകം – രഹസ്യം ചുരുളഴിഞ്ഞപ്പോൾ…

Total
6
Shares

ലേഖകൻ – Sreekumar Nk

വർഷം 2004. ഫെബ്രുവരിയിലെ ഒരു തണുത്ത പ്രഭാതം. സൂറിച്ചിലെ തൻ്റെ വീട്ടിൽ കുടുംബത്തോടൊപ്പം ഒരു ദിവസം ചിലവിടുകയായിരുന്നു പീറ്റർ നീൽസൺ. പക്ഷെ പീറ്ററെ കാണാൻ ഒരു അതിഥി അവിടെ എത്തി. അയാൾ പ്രതീക്ഷിക്കാത്ത ഒരു അതിഥി. വീടിന്റെ പിന്ഭാഗത്തുള്ള പൂന്തോട്ടത്തിൽ ഒരു അപരിചിതനെ കണ്ട പീറ്റർ ആരാണെന്നു അന്വേഷിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. തന്റെ ജീവിതത്തിലെ അവസാന ദിവസമാണ് അന്നെന്നു പീറ്റർ അറിഞ്ഞതേയില്ല. കാരണം മരണത്തിന്റെ ദൂതനായാണ് അയാൾ എത്തിയത് “വിറ്റാലി കലോയേവ്”. പുറത്തിറങ്ങിയ അയാളെ കത്തി കൊണ്ട് കുത്തി കൊലപ്പെടുത്തി കലോയേവ് മടങ്ങി.

എന്തിനു അയാൾ അത് ചെയ്തു? സ്വിസ് പോലീസ് ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ അന്വേഷണത്തിൽ ചിത്രം തെളിഞ്ഞു. എല്ലാം നഷ്ടപെട്ട, മാനസികമായി തകർന്ന ഒരു അച്ഛൻ തന്റെ മക്കളുടെയും ഭാര്യയുടെയും മരണത്തിനു കാരണമായ വ്യക്തിയെ നിയമത്തിനു കൊടുക്കാതെ തന്റെ ശിക്ഷ നടപ്പാക്കി. അതായിരുന്നു ആ കൊലപാതകത്തിന് കാരണം.

വിറ്റാലി കലോയേവ്.

വർഷം 2002 ജൂലൈ 1. “ബാഷ്‌കിരിയൻ 2937” മോസ്കോയിൽ നിന്നും ബാർസിലോണിയയിലേക്കുള്ള ഒരു ചാർട്ടേർഡ് ഫ്ലൈറ്റ് ആയിരുന്നു. 60 യാത്രക്കാരിൽ 45 ഉം റഷ്യൻ സ്കൂൾ കുട്ടികളായിരുന്നു. കാലിയോവിന്റെ ഭാര്യയും മക്കളും ഉണ്ടായിരുന്നു യാത്രക്കാരായിട്ട്. എയർ ക്രാഫ്റ്റ് ടൈപ്പ് ടൂപലേവ് Tu-154 M. പരിചയ സമ്പന്നരായ ക്രൂ ആയിരുന്നു കൊക്പ്പിറ്റിൽ. സമയം 8 .48 PM. വിമാനം മോസ്കൊ ടോമോടെഡെവോ എയർപോർട്ടിൽ നിന്നും ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്തു. നാലര മണിക്കൂർ യാത്ര ഉണ്ട് ബാർസൺലോണിയ ഐര്പോര്ട്ടിലേക്.

വിമാനം ജർമൻ അതിർത്തിക്ക് മുകളിൽ എത്തി. ആ ഭാഗത്തെ എയർ ട്രാഫിക് നിയന്ത്രിച്ചിരുന്നത് സൂറിച് എയർ കണ്ട്രോൾ റൂം ആയിരുന്നു. രാത്രി ഷിഫ്റ്റിൽ ജോലി ചെയ്തിരുന്നത് ഡാനിഷ് പൗരനായ പീറ്റർ നീൽസണും സഹപ്രവർത്തകനും. തിരക്കു കുറഞ്ഞ സമയം ആയതിനാൽ ഒരു ബ്രേക്ക് എടുക്കാൻ അയാൾ തീരുമാനിച്ചു. തന്റെ മോണിറ്റർ കൂടെ നോക്കാൻ പീറ്ററോട് പറഞ്ഞിട് സഹപ്രവർത്തകൻ പുറത്തേക്കു പോയി. ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിട്ടുള്ള ലാൻഡിങ് ഫ്ലൈറ്റ് ഒന്നും ആ സമയത്തു ഇല്ലാത്തതിനാൽ പീറ്റർ തന്റെ മോണിറ്ററിൽ പാസിംഗ് ട്രാഫിക്കിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു.

ബാഷ്‌കിരിയൻ 2937, ഫ്ലൈറ്റ് പറക്കുന്ന ഉയരം FL 360 (ഫ്ലൈറ്റ് ലെവൽ 36000 അടി) എന്നു സൂറിച് സെന്ററിൽ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. അതെ സമയം മറ്റൊരു വിമാനം, ബോയിങ് 757 ഇറ്റലിയിലെ ബോർഗമോ എയർപോർട്ടിൽ നിന്നും ബ്രസ്സൽസിലേക്കു ഉള്ള പാതയിൽ ആയിരുന്നു. (DHL- 611). പൈലറ്റും കോ പൈലറ്റും മാത്രമുള്ള ഒരു കാർഗോ ഫ്ലൈറ്റ് ആയിരുന്നു DHL- 611. അതും സൂറിച് സെന്ററിൽ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.

പക്ഷെ അതെ സമയം പ്രതീക്ഷിക്കാത്ത ഒരു ലാൻഡിംഗ് റിക്വസ്റ്റ് പീറ്ററിന്‌ സ്വീകരിക്കേണ്ടി വന്നു. ഫ്രഡറിഷാഫെൻ ഐര്പോര്ട്ടിലേക്കുള്ള ഒരു എയർ ബസ് 321. പാസിംഗ് ട്രാഫിക് എല്ലാം ഉറപ്പു വരുത്തിയിട്ട് പീറ്റർ സഹപ്രവർത്തകന്റെ മോണിറ്ററിൽ ലാൻഡിങ് ഫ്ലൈറ്റിനെ സമീപിച്ചു. ഐര്പോര്ട്ടിലേക്കു ഫ്ലൈറ്റ് കണ്ട്രോൾ ഹാൻഡോവർ ചെയ്യാൻ അയാൾ എയർപോർട്ട് കണ്ട്രോൾ റൂമിലേക്ക് വിളിച്ചു. പക്ഷെ പീറ്ററിന്റെ ടെലിഫോൺ സിസ്റ്റം തകരാറിൽ ആയിരുന്നു. ഇത് മനസിലാക്കാതെ അയാൾ വീണ്ടും ഐര്പോര്ട്ടിലേക്കു വിളിച്ചു കൊണ്ടിരുന്നു.

DHL- 611 ഉയരം FL 360 ലേക് കൂട്ടാൻ അനുമതി ചോദിച്ചിരുന്നു. പീറ്റർ അത് നൽകുകയും ചെയ്തിരുന്നു. പക്ഷെ ലാൻഡിംഗ് എയർ ബസ് പീറ്ററിനെ ഐര്പോര്ട്ടിലേക്കുള്ള ടെലിഫോൺ ബന്ധത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ നിര്ബന്ധിതനാക്കി. അതെ സമയം DHL- 611 ഉം ബാഷ്‌കിരിയൻ 2937 ഉം ഒരു കൊള്ളീഷൻ പാതയിലായിരുന്നു. ഒരേ ഉയരത്തിൽ സബ് സോണിക് വേഗതയിൽ അടുത്തുകൊണ്ടിരുന്ന രണ്ടു വിമാനങ്ങൾ. ഇതൊന്നും അറിയാതെ ഉറക്കത്തിൽ ആയിരുന്നു യാത്രക്കാർ.

കുറെ പ്രാവശ്യത്തെ ശ്രമത്തിനു ശേഷം പീറ്റർ എയർ ബസ് വിമാനത്തിനോട് എയർപോർട്ടിലേക്കു നേരിട്ട് വിളിക്കാൻ പറഞ്ഞിട്ട് തന്റെ മോണിറ്ററിലേക്ക് തിരിഞ്ഞു. അതെ സമയം മറ്റു രണ്ടു വിമാനങ്ങളും വളരെ അടുത്ത് കഴിഞ്ഞിരുന്നു. രണ്ടു വിമാനങ്ങൾ ഒരേ ഉയരത്തിൽ കൂട്ടി മുട്ടാൻ സാധ്യത ഉണ്ടെങ്കിൽ കോക്ക്പിറ്റിൽ ഉള്ള ട്രാഫിക് കൊള്ളീഷൻ അവോയ്ഡൻസ് സിസ്റ്റം (TCAS ) ഒരു വാണിംഗ് നൽകും. എതെകിലും സാഹചര്യത്തിൽ എയർ ട്രാഫിക് കോൺട്രോളർക്കു കൂട്ടിമുട്ടൽ ഒഴിവാക്കാൻ സാധിച്ചില്ലെങ്കിൽ പൈലറ്റിന് TCAS നൽകുന്ന നിർദ്ദേശം അനുസരിക്കണം. TCAS ഒരു വിമാനത്തിനോട് പൊങ്ങാനും രണ്ടാമത്തെ വിമാനത്തിനോട് താഴാനും നിർദേശിക്കും.

വൈകിയാണെങ്കിലും പ്രശനം മനസിലാക്കിയ പീറ്റർ ബാഷ്‌കിരിയൻ 2937 നോട് FL 350 ലേക് താഴാൻ നിർദ്ദേശിച്ചു. അതെ സമയം TCAS സിസ്റ്റം പൊങ്ങാൻ ആണ് 2937 നെ വാണിംഗ് ചെയ്തത്. DHL- 611 ഇന്റെ TCAS സിസ്റ്റം അവരോടു താഴ്ത്താനും. അവർ അതുപോലെ വിമാനത്തിനെ താഴ്ത്താൻ തുടങ്ങി.

2937 ന്റെ കോക്ക്പിറ്റിൽ ആശയകുഴപ്പം ഉടലെടുത്തു. TCAS നിർദേശം അനുസരിക്കണോ പീറ്റർ പറയുന്നത് കേൾക്കണോ എന്ന്. അവസാനം 2937 പൈലറ്റ് പീറ്റർ നിർദേശിച്ച പോലെ വിമാനം താഴ്ത്താൻ തുടങി.

ലോക്കൽ സമയം രാത്രി 11 : 35 ഇന് രണ്ടും വിമാനങ്ങളും കൂട്ടി ഇടിച്ചു. 2937 ലെ 60 യാത്രക്കാരും 9 ജീവനക്കാരും DHL- 611 ഇലെ 2 പേരും മരിച്ചു. കൂട്ടിയിടി നടന്നത് ജർമൻ സിറ്റിയായ യൂബെർളിൻഗെൻ മുകളിൽ ആയിരുന്നു.

2005 ഇൽ കോടതി കാലിയോവിനെ പീറ്റർ നീൽസന്റെ കൊലപാതകത്തിന് 8 വർഷത്തെ തടവിന് വിധിച്ചു. പക്ഷെ 2007 ഇൽ പുറത്തിറങ്ങിയ ഇദ്ദേഹം ജന്മനാട്ടിലേക്ക് തിരിച്ചു. റഷ്യയിൽ ഒരു ഹീറോ പരിവേഷം ഉണ്ടായിരുന്ന കാലിയാവ്‌ തുടർന്ന് ഗവണ്മെന്റ് ഉദ്യോഗത്തിൽ 2016 വരെ തുടർന്നു.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

You May Also Like

ഓൺലൈൻ തട്ടിപ്പ് നടത്താനൊരുങ്ങിയ മദാമ്മയ്ക്ക് തിരിച്ചു പണികൊടുത്ത് മലയാളി

തട്ടിപ്പുകാർ പലവിധത്തിലുണ്ടെങ്കിലും, ഇപ്പോൾ കൂടുതലും തട്ടിപ്പുകൾ നടക്കുന്നത് ഓൺലൈനിലൂടെയാണ്. ആർക്കും ഒരു സംശയവും തോന്നാതെ പറ്റിക്കാൻ മിടുക്കരായ ഇവരുടെ വലയിൽ പലരും വീണിട്ടുമുണ്ട്. ഇത്തരത്തിലൊരു ഉഗ്രൻ തട്ടിപ്പുകാരിയെ മനസ്സിലാക്കി തിരിച്ചു പണികൊടുത്ത കഥയാണ് കോഴിക്കോട് കുന്നമംഗലം സ്വദേശിയും, സാമൂഹിക പ്രവർത്തകനും, ശില്പിയുമായ…
View Post

എനിക്കും പണികിട്ടി !!! മെസ്സേജുകൾ പോയത് പാകിസ്താനിലേക്കും തായ്‌വാനിലേക്കും

എഴുത്ത് – അജ്മൽ അലി പാലേരി. ഇന്നലെ രാവിലെ മുതൽ എന്റെ ഫോണിന് എന്തോ ഒരു പ്രശ്നം ഉള്ളതായി തോന്നിയിരുന്നെങ്കിലും പെരുന്നാൾദിനത്തിലെ തിരക്കുകൾ കാരണം കൂടുതൽ ശ്രെദ്ധിക്കാൻ കഴിഞ്ഞിരുന്നില്ല. ഫോണ് സ്ലോ ആയതിനോടൊപ്പം ഫോട്ടോ എടുക്കാൻ ക്യാമറ ആപ്ലിക്കേഷൻ ഓപ്പൺ ചെയ്യുമ്പോഴും,…
View Post

മണാലി ബസ് സ്റ്റാൻഡിൽ ഒരു മലയാളിയെ പറ്റിച്ചു മുങ്ങിയ മലയാളി

വിവരണം – Zainudheen Kololamba. അപരിചിതമായ വഴികളിൽ കണ്ടുമുട്ടുന്ന മലയാളികളെ ബന്ധുക്കളേക്കാൾ സ്വന്തമാണെന്ന് തോന്നാറില്ലേ? ഹിന്ദി, ഉറുദു കലപിലകൾക്കിടയിൽ ആരെങ്കിലും വന്ന് മലയാളിയാണോ എന്ന് ചോദിക്കുമ്പോൾ അത്യാനന്ദം അനുഭവപ്പെടാറില്ലേ? തീർച്ചയായും എനിക്ക് തോന്നാറുണ്ട്. കേരള സമ്പർക്രാന്തിയുടെ സെക്കന്റ് ക്ലാസ് ഡബ്ബയുടെ ബർത്തിലിരുന്ന്…
View Post

അച്ഛനോടൊപ്പം ഞാൻ കണ്ട ഊട്ടി; ഇനിയൊരിക്കലും നടക്കാത്ത ആ യാത്ര

വിവരണം – ശുഭ ചെറിയത്ത്. യാത്രയെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുമ്പോൾ മനസ്സിൽ ആദ്യം ഓടിയെത്തുക നാം നടത്തിയ ആദ്യ യാത്ര ആയിരിക്കും. ഓർമയിലെ ആദ്യയാത്ര … ചിലർക്കത് കുടുംബത്തോടൊപ്പമാകാം , ചിലർക്ക് സുഹൃത്തുക്കളോടൊപ്പമാകാം അതുമല്ലെങ്കിൽ സ്ക്കൂൾ വിനോദയാത്രയാകാം … ആ യാത്രയുടെ ബഹിർസ്ഫുരണം പിന്നീടുള്ള…
View Post

1000 രൂപയ്ക്ക് താമസമടക്കം ‘മൂന്നാർ’ ടൂർ പാക്കേജുമായി കെഎസ്ആർടിസി

കേരളത്തിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിനോദസഞ്ചാരികൾ വരുന്ന സ്ഥലങ്ങളിലൊന്നാണ് ഇടുക്കി ജില്ലയിലെ മൂന്നാർ. വിശാലമായ തേയിലത്തോട്ടങ്ങള്‍, മനോഹരമായ ചെറു പട്ടണങ്ങള്‍, വളഞ്ഞുയര്‍ന്നും താഴ്ന്നും പോവുന്ന പാതകള്‍, അവധി ആഘോഷത്തിന് യോജിച്ച സൗകര്യങ്ങള്‍, തണുത്ത കാലാവസ്ഥ, പുൽമേടുകൾ, ഷോലക്കാടുകൾ തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങളാണ് മൂന്നാറിന്റെ പ്രകൃതഭംഗിയ്ക്ക്…
View Post

തണുപ്പ് ആസ്വദിക്കാൻ ഒരു യാത്ര പോകാം… ഇതാ ടോപ് 10 സ്ഥലങ്ങൾ

അൽപ്പം തണുപ്പ് ആസ്വദിക്കുവാനായി ഒരു ട്രിപ്പ് പോകുന്നവർ ധാരാളമാണ്. ഇത്തരത്തിൽ തണുപ്പ് ആസ്വദിക്കുവാനായി തിരഞ്ഞെടുക്കാവുന്ന മികച്ച പത്ത് സ്ഥലങ്ങളാണ് ചുവടെ കൊടുത്തിരിക്കുന്നത്. 1. മൂന്നാർ – കേരളത്തിൽ തണുപ്പ് ആസ്വദിക്കുവാൻ ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ സ്ഥലം മൂന്നാർ തന്നെയാണെന്നതിൽ ആർക്കും സംശയമൊന്നും ഉണ്ടാകില്ല.…
View Post

മൂന്നാറിൻ്റെ തലവര മാറ്റാൻ ‘എസ്കേപ്പ് റോഡ്’

എഴുത്ത് – ദയാൽ കരുണാകരൻ. ഇപ്പോൾ കൊടൈക്കനാലും മൂന്നാറും തമ്മിലുള്ള യാത്രാ അകലം വാസ്തവത്തിൽ വെറും 13 കിലോമീറ്ററാണ്. കൊടൈക്കനാലിന്റ്റെ തെക്കുപടിഞ്ഞാറ് ഭാഗത്തുള്ള ടൂറിസ്റ്റ് സ്പോട്ടാണ് ബെരിജം തടാകം. ദിവസവും ഇവിടേക്ക് നിശ്ചിത എണ്ണം സന്ദർശ്ശകരുടെ വാഹനങ്ങൾ കടത്തി വിടുന്നുമുണ്ട്. ഇനി…
View Post

പെട്രോൾ പമ്പുകളിൽ മലയാളികൾ പറ്റിക്കപ്പെടുന്നത് ഇങ്ങനെ – ഒരു ടാക്സി ഡ്രൈവറുടെ അനുഭവക്കുറിപ്പ്…

അന്യസംസ്ഥാനങ്ങളിലേക്കൊക്കെ സ്വന്തം വാഹനങ്ങളുമായി പോകാറുള്ളവരാണല്ലോ നമ്മളൊക്കെ. യാത്രയ്ക്കിടയിൽ കേരളത്തിനു പുറത്തു വെച്ച് വണ്ടിയിൽ ഇന്ധനം കുറഞ്ഞുപോയാൽ നമ്മൾ സാധാരണ ചെയ്യാറുള്ളതു പോലെ അടുത്തുള്ള പമ്പിൽ കയറി ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. എന്നാൽ ഇത്തരത്തിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുവാൻ പമ്പിൽ ചെല്ലുന്നവർ തങ്ങൾ കബളിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന…
View Post

എറണാകുളം ജില്ലയിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്നതും കൊടുംകാട്ടിലൂടെയുമുള്ള ബസ് റൂട്ട്

‘കോതമംഗലം – കുട്ടമ്പുഴ – മാമലക്കണ്ടം’ : എറണാകുളം ജില്ലയിലുള്ള കോതമംഗലം കെഎസ്ആർടിസി ഡിപ്പോയിലെ ഏറ്റവും പ്രയാസവും, എന്നാൽ ഏറ്റവും മനോഹരവുമായ പ്രദേശത്തേക്കുള്ള ബസ് റൂട്ടാണിത്. കാട്ടാനകൾ ധാരാളമുള്ള വനത്തിലൂടെ ഒരു ബസിനു മാത്രം പോകാൻ കഴിയുന്ന റോഡ്, പോകും വഴിയേ…
View Post