തായ് എയർവേയ്‌സ് – മികച്ച എയർലൈനിൽ നിന്നും പാപ്പരത്വം വരെ

Total
0
Shares

സൗത്ത് ഈസ്റ്റ് ഏഷ്യൻ രാജ്യമായ തായ്‌ലാൻഡിന്റെ നാഷണൽ ഫ്‌ളാഗ് കാരിയർ എയർലൈനാണ്‌ തായ് എയർവേയ്‌സ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന തായ് എയർവേയ്‌സ് ഇന്റർനാഷണൽ. തായ് എയർവെയ്സിൻ്റെ ചരിത്രവും വിശേഷങ്ങളുമാണ് ഈ ലേഖനത്തിലൂടെ നിങ്ങൾക്കു മുന്നിൽ എത്തിക്കുന്നത്.

1947 ൽ സയാമീസ് എയർവേയ്‌സ് കമ്പനി ലിമിറ്റഡ് ആയിരുന്നു തായ്‌ലാൻഡിന്റെ ഡൊമസ്റ്റിക് ഫ്‌ളാഗ് കാരിയർ. പിന്നീട് 1951 ൽ സയാമീസ് എയർവേയ്സും പസഫിക് ഓവർസീസ് എയർലൈൻ ലിമിറ്റഡും യോജിച്ചുകൊണ്ട് തായ് എയർവേയ്‌സ് എന്ന പേരിൽ ഒരു പുതിയ എയർലൈനായി മാറി. പിന്നീട് 1960 ൽ തായ്‌ എയർവേസ് സ്കാണ്ടിനെവിയൻ എയർലൈൻസുമായി (എസ്എഎസ്) സംയുക്തസംരംഭമായി തായ് ഇന്റർനാഷണൽ എന്ന ഒരു എയർലൈൻ രൂപീകരിക്കപ്പെട്ടു.

ആഭ്യന്തര എയർലൈനായ തായ്‌ എയർവേസ് കമ്പനിയ്ക്കു അന്താരാഷ്ട്ര സർവീസുകൾ ആരംഭിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെയാണ് തായ് ഇന്റർനാഷണൽ‌ എയർവേസ് രൂപീകരിക്കപ്പെട്ടത്. പൂർണമായും സ്വതന്ത്രമായ എയർലൈൻ രൂപീകരിക്കുന്നതിനായി എല്ലാവിധ സഹായങ്ങളും എസ്എഎസ് ആയിരുന്നു നൽകിയത്. അതേ സമയം തായ് എയർവേയ്‌സ് ആഭ്യന്തര റൂട്ടുകളിൽ സർവ്വീസ് തുടരുകയും ചെയ്തു.

തായ്‌ ഇന്റർനാഷണൽ എയർവേസിൻറെ ആദ്യ വിമാനം 1960 മെയ്‌ 1-നു ബാങ്കോക്കിൽ നിന്നും 9 ഏഷ്യൻ വിദേശ രാജ്യങ്ങളിലെ ലക്ഷ്യകേന്ദ്രങ്ങളിലേക്ക് ആയിരുന്നു. ഭൂഖണ്ഡത്തിനു പുറത്തേക്കുള്ള തായ്‌ ഇന്റർനാഷണൽ എയർവേസിൻറെ ആദ്യ സർവ്വീസ് 1971 ൽ ഓസ്‌ട്രേലിയയിലേക്ക് ആയിരുന്നു. Douglas DC-8 എയർക്രാഫ്റ്റ് ആയിരുന്നു ഇതിനായി ഉപയോഗിച്ചത്. 1972 ൽ യൂറോപ്പിലേക്കും തായ്‌ ഇന്റർനാഷണൽ സർവ്വീസുകൾ ആരംഭിച്ചു.

1977 ൽ മുഴുവൻ ഓഹരികളും സ്വന്തമാക്കിക്കൊണ്ട് സ്കാണ്ടിനെവിയൻ എയർലൈൻസുമായുള്ള 17 വർഷത്തെ സംയോജിത പ്രവർത്തനം തായ് ഇന്റർനാഷണൽ എയർവേയ്‌സ് അവസാനിപ്പിച്ചു. 1979 ൽ തായ് എയര്വേയ്സിലേക്ക് അന്ന് ലോകത്തുണ്ടായിരുന്ന ഏറ്റവും വലിയ പാസഞ്ചർ എയർക്രാഫ്റ്റായ ബോയിങ് B747 എത്തിച്ചേർന്നു. 1980 ൽ നോർത്ത് അമേരിക്കയിലേക്ക് തായ് ഇന്റർനാഷണൽ എയർവേയ്‌സ് സർവ്വീസുകൾ ആരംഭിച്ചു.

1988 ൽ ആഭ്യന്തര – അന്താരാഷ്ട്ര സർവ്വീസുകൾ ഏകോപിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് ഒരു ദേശീയ എയർലൈൻ രൂപീകരിക്കാൻ തായ്‌ലൻഡ് സർക്കാർ തീരുമാനിച്ചു. അതാണ് നാം ഇന്ന് കാണുന്ന തായ് എയർവേയ്‌സ് ഇന്റർനാഷണൽ. അങ്ങനെ തായ് എയർവേയ്‌സ് തായ്‌ലാൻഡിന്റെ നാഷണൽ കാരിയർ എയർലൈനായി മാറി. അതേ വർഷം തന്നെ തായ് എയർവേയ്‌സ് ഫ്‌ലീറ്റിലേക്ക് ബോയിങ് 737 എയർക്രാഫ്റ്റുകൾ എത്തിച്ചേർന്നു.

1996 ലാണ് തായ് എയർവേയ്‌സ് ആദ്യമായി Boeing 777 ശ്രേണിയിലുള്ള എയർക്രാഫ്റ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ചു തുടങ്ങിയത്. 1997-ൽ തായ്‌ എയർവേസ് സ്വകാര്യവൽക്കരിക്കുവാൻ തീരുമാനിച്ചു. അതേ വർഷം തന്നെ തായ് എയർവേയ്‌സ് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ എയർലൈൻ അലയൻസായ സ്റ്റാർ അലയൻസിൽ ചേരുകയുണ്ടായി.

ഇതിനിടയിൽ തായ്‌ എയർവേസ് അവരുടെ സർവീസ് നെറ്റ്‌വർക്ക് വിപുലീകരിക്കുന്നത് തുടർന്നു കൊണ്ടേയിരുന്നു. 2000 കാലഘട്ടത്തിൽ തായ് എയർവേയ്‌സ് ചെങ്ങ്ടു, ബുസാൻ, ചെന്നൈ, ഷിയമെൻ, മിലാൻ, മോസ്കോ, ഇസ്ലാമാബാദ്, ഹൈദരാബാദ്, ജോഹാനസ്ബർഗ്, ഓസ്ലോ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് സർവീസുകൾ ആരംഭിച്ചു.

2005 ൽ എയർബസ് A340-500 എയർക്രാഫ്റ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ചുകൊണ്ട് ബാങ്കോക്ക് – ന്യൂയോർക്ക് റൂട്ടിൽ തായ് എയർവേയ്‌സ് ആദ്യമായി നോൺസ്റ്റോപ്പ്‌ സർവ്വീസ് ആരംഭിച്ചു. ഇന്ധനച്ചെലവുകൾ താങ്ങാതെ വന്നതുമൂലം ഈ സർവ്വീസ് 2008 ൽ നിർത്തലാക്കുകയും ചെയ്തു. പിന്നീട് A340 എയർക്രാഫ്റ്റുകൾ സർവ്വീസിൽ നിന്നും പിൻവലിക്കുകയും തൽസ്ഥാനത്ത് ബോയിങ് B777-200ER കൊണ്ടുവരികയും ചെയ്തു.

2006 ൽ തായ് എയർവേയ്‌സ് തങ്ങളുടെ പ്രധാന ഹബ്ബ് ബാങ്കോക്കിലെ സുവർണ്ണഭൂമി എയർപോർട്ടിലേക്ക് മാറ്റുകയും അതോടൊപ്പം പുതിയ ലിവെറി കൊണ്ടുവന്ന് തങ്ങളുടെ ബ്രാൻഡ് പരിഷ്‌ക്കരിക്കുകയും ചെയ്തു.

2008 ൽ പല കാരണങ്ങളാൽ തായ് എയർവെയ്‌സ് ചരിത്രത്തിലാദ്യമായി നഷ്‌ടക്കണക്കുകളുടെ വലയത്തിലായെങ്കിലും 2009 ൽ വീണ്ടും ലാഭത്തിലേക്ക് കുതിക്കുകയാണുണ്ടായത്. 2010 ൽ തങ്ങളുടെ അൻപതാം വാർഷികത്തിൽ തായ് എയർവേയ്‌സ് Boeing 787, Airbus A350 എന്നിവയുൾപ്പെടെ എയർക്രാഫ്റ്റുകൾക്ക് ഓർഡർ നൽകുകയും, അതോടൊപ്പം തങ്ങളുടെ ഫ്‌ലീറ്റിലുള്ള Boeing 747, 777 എയർക്രാഫ്റ്റുകളുടെ കാബിനുകൾ നവീകരിച്ചു പുത്തനാക്കുകയും ചെയ്തു.

2012 ൽ ലോകത്തിലെ ഇന്നുള്ളതിൽ വെച്ച് ഏറ്റവും വലിയ യാത്രാ വിമാനമോഡലായ എയർബസ് A380 തായ് എയർവേയ്‌സ് സ്വന്തമാക്കി. അതേ വർഷം തന്നെ തായ് സ്‌മൈൽ എന്ന പേരിൽ ഒരു റീജ്യണൽ എയർലൈൻ കൂടി തായ് എയർവേയ്‌സ് ആരംഭിച്ചു. എയർബസ് A320 മോഡൽ വിമാനങ്ങളായിരുന്നു തായ് സ്‌മൈൽ സർവ്വീസുകൾക്കായി ഉപയോഗിച്ചത്. തായ്‌ലാൻഡ്, ഇന്ത്യ, മ്യാൻമർ, മലേഷ്യ, ലാവോസ്, ചൈന, കംബോഡിയ, ബാംഗ്ലദേശ് എന്നിവിടങ്ങളിലെ മുപ്പതോളം കേന്ദ്രങ്ങളിലേക്ക് തായ് സ്മൈലിനു സർവ്വീസുകളുണ്ട്.

നിലവിൽ തായ് എയർവേയ്‌സ് ഫ്‌ലീറ്റിൽ Airbus A330-300, Airbus A350-900, Airbus A380, Boeing 747-400, Boeing 777-200ER, Boeing 777-300, Boeing 777-300ER, Boeing 787-8, Boeing 787-9 എന്നീ എയർക്രാഫ്റ്റ് മോഡലുകളാണ് ഉള്ളത്.

ചരിത്രത്തിൽ രണ്ടു തവണ മാത്രമാണ് തായ് എയർവേയ്‌സ് വിമാനങ്ങൾ വലിയ അപകടങ്ങളിൽപ്പെട്ടിട്ടുള്ളത്. 1992 ൽ 113 പേരുടെയും, 1998 ൽ 102 പേരുടെയും മരണത്തിനിടയാക്കിയവയായിരുന്നു ആ അപകടങ്ങൾ.

2009 നു ശേഷം 2010, 2012, 2016 എന്നീ വർഷങ്ങളിൽ മാത്രമാണ് തായ് എയർവേയ്‌സ് ലാഭം കണ്ടത്. 2017 മുതൽ ഇങ്ങോട്ട് കമ്പനി നഷ്ടത്തിലാണ്. 2020 ജൂൺ മാസം വരെയുള്ള കണക്കുകൾ പ്രകാരം തായ് എയർവേയ്‌സിനു 11 ബില്യൺ USD കടമുണ്ട്. ഇതിനിടെ കോവിഡ് 19 മൂലം സർവ്വീസുകൾ നടത്താതെ വരികയും സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധി വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്തതോടു കൂടി പാപ്പരായി പ്രഖ്യാപിക്കണമെന്നാവശ്യപ്പെട്ടുകൊണ്ട് തായ് എയർവേയ്‌സ് അപേക്ഷ നൽകി. എന്നാൽ അവസാന ശ്രമമെന്നോണം ഒരു തിരിച്ചു വരവിനു കൂടി കോടതി എയർലൈനിനു അനുമതി നൽകി. ടൂറിസം ഉണർന്നു കഴിഞ്ഞാൽ പതിയെ നഷ്ടക്കണക്കുകളിൽ നിന്നും കരകേറാമെന്നാണ് തായ് എയർവേയ്‌സ് കണക്കുകൂട്ടുന്നത്.

തിരിച്ചുവരവിന്റെ മുന്നോടിയായി തായ് എയർവേയ്‌സ് 2020 സെപ്റ്റംബർ മാസത്തിൽ ബാങ്കോക്കിലെ തങ്ങളുടെ ഹെഡ്ഓഫീസിലെ കാന്റീൻ ഒരു എയർലൈൻ തീമുള്ള റെസ്റ്റോറന്റ്റ് ആക്കി മാറ്റുകയുണ്ടായി. ഈ റെസ്റ്റോറന്റിൽ തായ് എയർവെയ്‌സ് വിമാനങ്ങളിലെ ഫുഡ് മെനുവിലുള്ള വിഭവങ്ങളായിരിക്കും ലഭ്യമാകുക.

പ്രവർത്തനമാരംഭിച്ച് 40 വർഷത്തോളം മികച്ച ലാഭവുമായി സർവ്വീസ് നടത്തിയിരുന്ന തായ് എയർവേയ്‌സിനു ഇനിയൊരു മികച്ച തിരിച്ചുവരവുണ്ടാകുമോ? കാത്തിരുന്നു കാണാം.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

You May Also Like

ഓൺലൈൻ തട്ടിപ്പ് നടത്താനൊരുങ്ങിയ മദാമ്മയ്ക്ക് തിരിച്ചു പണികൊടുത്ത് മലയാളി

തട്ടിപ്പുകാർ പലവിധത്തിലുണ്ടെങ്കിലും, ഇപ്പോൾ കൂടുതലും തട്ടിപ്പുകൾ നടക്കുന്നത് ഓൺലൈനിലൂടെയാണ്. ആർക്കും ഒരു സംശയവും തോന്നാതെ പറ്റിക്കാൻ മിടുക്കരായ ഇവരുടെ വലയിൽ പലരും വീണിട്ടുമുണ്ട്. ഇത്തരത്തിലൊരു ഉഗ്രൻ തട്ടിപ്പുകാരിയെ മനസ്സിലാക്കി തിരിച്ചു പണികൊടുത്ത കഥയാണ് കോഴിക്കോട് കുന്നമംഗലം സ്വദേശിയും, സാമൂഹിക പ്രവർത്തകനും, ശില്പിയുമായ…
View Post

ജനമൈത്രി പോലീസിനൊപ്പം പൂയംകുട്ടി വനത്തിലേക്ക്

വിവരണം – അരുൺ കളപ്പില. ശ്വാസം അടക്കിപ്പിടിച്ചനുഭവിച്ച അതി കഠിനമായൊരു വനയാത്രയാണിത്. ആനച്ചൂരിൽ, ഇരുണ്ട കാട്ടിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ നാമറിയാതെ അനുഭവിക്കുന്ന ഒരു ലഹരിയുണ്ട്. അതാണീ യാത്രയുടെ ജീവൻ. കാടിനെ സ്നേഹിക്കുന്ന ഓരോ മനുഷ്യന്റേയും ആഗ്രഹമാണ്, കാടിനെ നോവിക്കാതെ നിശബ്ദമായി മരങ്ങളെ, പക്ഷികളെ,…
View Post

മുഖം മിനുക്കി കളർഫുള്ളായി നമ്മുടെ സ്വന്തം കോഴിക്കോട് ബീച്ച്

കോഴിക്കോടിനെ കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുമ്പോൾ നമ്മുടെ മനസ്സിലേക്ക് ഓടിയെത്തുന്ന ചിത്രങ്ങളാണ് കോഴിക്കോട് ബീച്ചും മിഠായിതെരുവും മാനാഞ്ചിറയും കുറ്റിച്ചിറയും തളിയുമെല്ലാം. ഒരു സഞ്ചാരി എന്ന നിലയിൽ ഇവയുടെയൊക്കെ മനോഹാരിത എന്നും ഒരുപാട് സന്തോഷിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. കേരളത്തിലെ മനോഹരമായതും ആൾത്തിരക്കേറിയതുമായ ബീച്ചുകളിലൊന്നാണ് കോഴിക്കോട് ബീച്ച്. കോവിഡ് വ്യാപനത്തിന്…
View Post

മൂന്നാറിൻ്റെ തലവര മാറ്റാൻ ‘എസ്കേപ്പ് റോഡ്’

എഴുത്ത് – ദയാൽ കരുണാകരൻ. ഇപ്പോൾ കൊടൈക്കനാലും മൂന്നാറും തമ്മിലുള്ള യാത്രാ അകലം വാസ്തവത്തിൽ വെറും 13 കിലോമീറ്ററാണ്. കൊടൈക്കനാലിന്റ്റെ തെക്കുപടിഞ്ഞാറ് ഭാഗത്തുള്ള ടൂറിസ്റ്റ് സ്പോട്ടാണ് ബെരിജം തടാകം. ദിവസവും ഇവിടേക്ക് നിശ്ചിത എണ്ണം സന്ദർശ്ശകരുടെ വാഹനങ്ങൾ കടത്തി വിടുന്നുമുണ്ട്. ഇനി…
View Post

എനിക്കും പണികിട്ടി !!! മെസ്സേജുകൾ പോയത് പാകിസ്താനിലേക്കും തായ്‌വാനിലേക്കും

എഴുത്ത് – അജ്മൽ അലി പാലേരി. ഇന്നലെ രാവിലെ മുതൽ എന്റെ ഫോണിന് എന്തോ ഒരു പ്രശ്നം ഉള്ളതായി തോന്നിയിരുന്നെങ്കിലും പെരുന്നാൾദിനത്തിലെ തിരക്കുകൾ കാരണം കൂടുതൽ ശ്രെദ്ധിക്കാൻ കഴിഞ്ഞിരുന്നില്ല. ഫോണ് സ്ലോ ആയതിനോടൊപ്പം ഫോട്ടോ എടുക്കാൻ ക്യാമറ ആപ്ലിക്കേഷൻ ഓപ്പൺ ചെയ്യുമ്പോഴും,…
View Post

കെഎസ്ആർടിസി മിന്നൽ ബസ്സുകളിൽ കയറുന്നതിനു മുൻപ് അറിഞ്ഞിരിക്കേണ്ട കാര്യങ്ങൾ

കുറച്ചു നാളുകളായി ചില യാത്രക്കാരുടെ പരാതികളാൽ വാർത്തകളിൽ നിറഞ്ഞു നിൽക്കുന്ന ഒരു ബസ് സർവീസാണ് കെഎസ്ആർടിസിയുടെ മിന്നൽ ബസ് സർവ്വീസുകൾ. എന്തുകൊണ്ടാണ് മിന്നൽ സർവ്വീസിലെ ചില യാത്രക്കാർ പരാതികൾ ഉന്നയിക്കുന്നത്? അതിനുള്ള കാര്യം അറിയുന്നതിനു മുൻപായി എന്താണ് മിന്നൽ ബസ് സർവ്വീസുകൾ…
View Post

അച്ഛനോടൊപ്പം ഞാൻ കണ്ട ഊട്ടി; ഇനിയൊരിക്കലും നടക്കാത്ത ആ യാത്ര

വിവരണം – ശുഭ ചെറിയത്ത്. യാത്രയെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുമ്പോൾ മനസ്സിൽ ആദ്യം ഓടിയെത്തുക നാം നടത്തിയ ആദ്യ യാത്ര ആയിരിക്കും. ഓർമയിലെ ആദ്യയാത്ര … ചിലർക്കത് കുടുംബത്തോടൊപ്പമാകാം , ചിലർക്ക് സുഹൃത്തുക്കളോടൊപ്പമാകാം അതുമല്ലെങ്കിൽ സ്ക്കൂൾ വിനോദയാത്രയാകാം … ആ യാത്രയുടെ ബഹിർസ്ഫുരണം പിന്നീടുള്ള…
View Post

കേരളത്തിനകത്തെ തമിഴ് പറയുന്ന ഗ്രാമമായ ‘വട്ടവട’യിലേക്ക്

വിവരണം – സന്ധ്യ ജലേഷ്. മലഞ്ചെരുവുകളെ തഴുകി വരുന്ന കാറ്റേറ്റ് സ്‌ട്രോബറിയും, ആപ്പിളും, കാരറ്റും, കാബേജും, ക്വാളിഫ്‌ലവറും, ഉള്ളിയും, ഉരുളക്കിഴങ്ങും, വെളുത്തുള്ളിയും വിളഞ്ഞു നില്‍ക്കുന്ന തോട്ടങ്ങളും, അലഞ്ഞുതിരിഞ്ഞു നടക്കുന്ന കോവര്‍ കഴുതകളും, തീപ്പെട്ടികൂടുപോലെ നിറമുള്ള വീടുകളും, ചെങ്കുത്തായ മലനിരകള്‍ക്കു നടുവില്‍ ജ്യാമിതീയ…
View Post

1987 ലെ ഒരു ‘എസ്കേപ് റോഡ്’ സാഹസിക യാത്ര !!

വിവരണം – കെ.എം. കുര്യാക്കോസ്. 1987 ൽ ഒരു 1977 മോഡൽ അമ്പാസിഡർ കാറുമായി ടോപ് സ്റ്റേഷനിൽ നിന്നും എസ്കേപ് റോഡുവഴി കൊടൈക്കനാലിലേക്കു നടത്തിയ സാഹസിക യാത്ര. ഞങ്ങൾ കോതമംഗലം M.A. കോളജിലെ അഞ്ച് അദ്ധ്യാപകർ, കൊമേഴ്സിലെ ഐസക് കുര്യൻ (ഷാജി),…
View Post